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全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，汽车行业会有“天花板”但远没有到来。汽车的人均保有量比较低，再有20年才会到达所谓的“天花板”。北京新场科技创始人王彦敏认为，需求侧的结构性变革，也是汽车销量下降不容忽视的因素。共享用车的习惯一旦产生黏性，特别在北上广深这样的一线大城市，人们更多地会追求“用车”本身的价值，并非一定要通过拥有所有权的方式。

为此海军甚至还放弃了拿到苏联解体后作为苏联剩余物资的2艘11540级护卫舰的机会——一方面是全燃动力系统远远超出了当时海军后勤保障体系所能接受的范围，另一方面则是11540级护卫舰上的“双层防御系统”实际上外圈靠的是9M331（也就是陆基的Tor-M1的舰载版本），内圈靠的是9M311（也就是著名的“栗子树”）。但不管是331还是311，有效防御范围都不超过10公里，充其量算是只有近程点防空作战能力。

产业发展仍有红利“汽车销售的同比增速不乐观，主要是因为2016年、2017年两年销量基数太大。受购置税优惠政策影响，2016年汽车销量增速高达13.7%，透支了汽车市场的未来需求。经济增速放缓、经济形势不确定性等因素也会降低消费者的购车需求。”周毅分析认为，汽车销售的金九银十传统是相对于7月份、8月份来说的，严格来说并没有被打破。“通过数据可以看出，今年9月份、10月份销量仍比7月份、8月份增长16%。且往年11月份、12月份也会有不错的增长，随着网购及‘双11’影响深入人心，预计也会有不错的环比增长。”

参考消息网4月19日报道 新加坡媒体称，在美国于8日威胁对价值约110亿美元（1美元约合6.7元人民币）欧盟商品加征关税之后，欧盟于17日也开出一份价值约200亿美元的美国商品清单，威胁加征关税。据新加坡《联合早报》网站4月18日报道，欧盟委员会主管贸易事务的委员塞西莉亚·马尔姆斯特伦17日在声明中说，欧盟必须为欧洲飞机制造产业捍卫公平的竞争环境，但欧盟并不希望与美国针锋相对。声明还明确释放了希望通过谈判解决问题的意愿。

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GE预计到2020年，工业互联网市场全球规模将达到2250亿美元，其中1250亿美元来自软件，1000亿美元来自软件平台与操作系统，远高于消费互联网900亿美元的市场规模。这意味着工业互联网的价值会很快超过消费互联网，为工业企业在效率及创新领域带来前所未有的发展。而从过往GE的经验显示，在电力、再生能源、航空、油气、食品饮料、化工和矿业领域，工业互联网有很大的市场潜力。