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3月19日晚间，递金网络在回复《每日经济新闻》记者的采访函中表示，针对“3·15”晚会曝光的问题，目前“社保掌上通”已经停止查询服务，产品均已作下架处理；其次，目前正积极配合相关部门对所有业务开展自查和整改，后续如有结果，以相关部门的信息为准。

5在改革开放之初，没有钱只有政策的背景下，市场换技术几乎是唯一的选择，日本、韩国都曾在崛起的过程中经历这样的阶段。这其实是落后的工业国，追赶先进工业国的必然路径。在汽车领域，我们实际上是被西方国家技术换了市场，大众拿着奥迪、桑塔纳、斯柯达等品牌在上汽和一汽之间游走，从中国攫取了天量利润。在航空领域，航空工业部和民航总局相互扯皮，让市场换技术成了一句空话，市场被波音、空客瓜分不说，还耽误了一代航空人。

此次大会不仅是业内深度交流的平台，也是预示着行业风向标的中国方便食品创新成果的一场精彩展示。在展厅现场，我们可以看到，无论是方便面中的面馆系列、麻酱凉皮、甜水面，还是速冻食品中的桂花糕、彩蔬蒸饺、鱼籽福袋，或是杂粮挂面、糙米米粉……在企业的不断创新和咸味香精调味料、机械装备集成创新的配套支持下，工业化的产品，实现了外形、口味上的返璞归真。文/魏世平

这一系列问题已经成为人工智能应用的发展瓶颈。首先是责任归属问题。以无人驾驶为例，在遇到安全问题时的责任归属成为制约其上路的关键因素。目前的很多无人驾驶汽车是在普通汽车基础上改装的，在发生事故时如何划分责任就成为法律和保险上的难题。类似的，美国的沃森医疗机器人虽然在“看片”上有优异的表现，即便其准确率可能高于优秀的医生，而一旦出现医疗事故如何追责就成为一个法律难题。

也许铁路和大清真的八字不合，几十年后，川汉铁路老板拿着股东钱炒股爆仓，引发了保路运动，最终将大清送进了火葬场。袁世凯从孙中山手里接过大总统的职位后，让“国父”当了铁道部部长。没管理过一天国家的孙中山拿起地图画起了连连看，跟袁世凯承诺十年要修10万公里铁路。主持京张铁路修建的袁世凯一看头都大了，背后给孙中山起了个孙大炮的外号，到2013年底，中国铁路里程才突破这一数字。

在这个意义上，优酷或许更接近阿里经济一体化或者阿里大文娱中的那一座“电视台”。这也可以理解为什么阿里巴巴会不断强调，其对文娱产业的决心、信心、耐心都不会改变——作为注意力和影响力的高地，大文娱在大消费中依然有着非常重要的战略价值，只是价值的具体体现形式会因时而异。